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越是稀缺，骗子越多。

作家｜张麟

裁剪｜王博

固态电板，这个简直就要成为东说念主类电板历史上明珠的高技术居品，如今变成了一个任东说念主打扮的小小姐。

近期，在 CES 2026 上，来自芬兰的名为 Donut Lab 的初创公司，声称我方推出了大众首款量产的、可欺诈于履行车辆的全固态电板。

证据描摹，这款固态电板领有极为亮眼的技能方针：400Wh/kg 能量密度、5 分钟充满的充电速率、高达 10 万次的轮回寿命。

这么夸张的参数让 Donut Lab 赶紧引来了大众产业界的调整，但也招来了不小的争议。比如证据多方媒体报说念，芬兰土产货大学电板人人暗意，如果 Donut Lab 的固态电板参数规格是准确的，那么应该径直把诺贝尔化学奖给他们。

蜂巢能源董事长杨红新也在 1 月 13 日的"电板日"行径上，直言"这家公司是骗子，这个电板寰宇上就不存在，所有参数全是矛盾的参数"。

由于现存的锂离子电板的材料体系性能简直也曾被压榨干净，社会和产业齐垂危的但愿能尽快领有一种能够全面取代现存居品的新式电板，但愿其能在安全性、能量密度和使用寿命层面收尾立异性的普及。

这是科技产业研发固态电板的最履行的原因，同期亦然催生技能炒作的最中枢成分，但不论若何，越是面临稀缺，行业越要严慎。

1. 成色几何？

Donut Lab，这么一家名不见经传的小公司，能成为大众范围报说念和调整，主要原因有两个，一是其固态电板的发布，极度于宣告我方击败了宁德期间、松下、LG 等一众中日韩顶尖电板厂商的科研团队。

第二点，亦然更要害的一丝，Donut Lab 称其固态电板领有 10 万次轮回寿命，这和面前主流科技水平的差距确切过于悬殊。

证据公开而已自大，2025 年 12 月 29 日，武汉大学艾新平、武汉纺织大学李惠在国外有名期刊 Angewandte Chemie International Edition 发表题为《A Surface Non-Destructive Modification Strategy Addressing Moisture and Oxidation Instabilities of Sulfide Solid-State Electrolytes》的询查论文。

论文中提到，将改性后的硫化物电解质用于固态电板，在实验室条款下以 10C 倍率下轮回 36000 次后仍保抓 70.0% 的容量。

这是面前为止，大众范围内公开报说念的，在实验室室温条款下的固态电板最长的轮回寿命。

而其他多数用于产业欺诈的固态电板样本，轮回寿命一般在 1000-4000 次。同期证据联系行业数据，现时车用三元锂电板的主流轮回寿命在 2000 次以上，简直与面前的固态电板抓平。

也即是说，影响面前大众范围内固态电板量产欺诈的，除了出产工艺，还波及到轮回寿命太低，与主流液态锂离子电板收支不大的成分。

而如果 Donut Lab 声称的 10 万次轮回寿命是真实，不仅暗意其比面前主流的也曾准备欺诈的固态电板轮回次数普及了两个数目级，还意味着其将成为一个颠覆面前所有出动用电装备行业的产物。

以新能源汽车为例，面前新能源汽车厂商提供能源电板 8 年 /16 万公里的质保，而长达 10 万次轮回寿命的固态电板表面上不错平淡入伍突出 100 年，这让电板从需要更换的"损耗件"，变成了"恒久件"，"一次装配，终生使用"的特色将重塑电动汽车的居品筹备逻辑。

Donut Lab 固态电板性能，图片开头：Donut Lab 官网

性能如斯坚硬的固态电板，Donut Lab 是若何制造出来的？谜底是：无可示知。

证据第一财经的报说念，一位 Donut Lab 职工对其暗意，电板的中枢材料以及出产工艺未便自大，"我不错自大的是，这款电板不含稀土元素，也莫得使用锂。它选定的是一种和传统全固态电板迥然相异的技能门道。"

从这段描摹不错看出，这位职工对 Donut Lab 固态电板的材料体系发扬出了极度的自信，但仔细念念考下又会发现新的猜忌。

比如"不含稀土元素"，这确切称不上是一个技能门槛。

在电动化领域，稀土元素主如果指镧 ( La ) 、铈 ( Ce ) 、钕 ( Nd ) 等，其中前两者主要用于镍氢电板，尔后者主要用于制造电动机使用的永磁体。

恰正是能源电板领域，自己就简直不会用到稀土元素。面前的三元锂电板和磷酸铁锂电板，以及主流的固态电板技能门道，使用的正负极材料元素主要为镍、钴、锰、锂、磷酸铁锂、石墨和硅。

专门强调"不含稀土元素"似乎并不成阐述 Donut Lab 固态电板的先进性，反而像是一种政事正确地表态。

而"不含锂"的居品阐述更是惊掉了所有产业东说念主士的下巴。就面前东说念主类的电化学材料体系而言，高性能的、可工程化量产的固态电板，简直必须要含有锂元素，这是全寰宇探索、研发电板 200 余年的戒指。

锂是面前已知的最轻的金属，质料比容量高达 3860mAh/g，是其他常见电极材料（如铅 260mAh/g）的十倍以上。这意味着使用锂元素能让所有这个词电板系统能用更轻的质料存储更多的电量。

对于固态电板而言，用锂金属算作负极亦然面前固态电板研发技能旅途的终极谜底，「甲子光年」曾在《周期性炒作固态电板，谁在说谎？》一文中，安宁呈报了原因。

简便来说，固态电板之是以能够领有极高的能量密度，是由于选定了固态电解质，在无需辩论隔阂耐压以及负极材料与电解液 / 质响应的情况下，能够选定比容量更大的材料充任负极，其中锂金属是一个极为逸想的材料。

而声称"不含锂"的 Donut Lab 固态电板，究竟是若何研发出来的，轻率唯有 Donut Lab 才能讲明晰。

2. 超等电容？

在基本摒除了 Donut Lab 创造了一个足以划期间的固态电板的可能性后，另一种储能居品形态呈现了出来：超等电容。

证据公开而已自大，Donut Lab 于 2025 年 7 月向一家名为 Nordic Nano 的芬兰公司进行了大齐投资，而 Nordic Nano 最要害的居品研发恶果，即是一种名为"静电双极电容器"的超等电容。

2025 年 9 月 18 日，欧洲航天局举办了一个天外买卖论坛，Nordic Nano 参加了路演，在其演示文档中，先容了一种"静电双极电容器"。

证据先容，这种电容领有突出 5 万次的轮回寿命以及 400Wh/kg 的能量密度，而且一样强调"不含稀土元素"，这些齐和 Donut Lab 所发布的固态电板太像了。

Nordic Nano 电容先容，图片开头：Nordic Nano 官方

但电容不是电板，其储能模式是将电子进行物理吸附，也即是在电极名义变成电子层，放电进程天然一样是电子搬动，但仅为物理层面的出动，与电板充放电的电化学响应有履行分袂。

而且 Nordic Nano 的电容参数一样值得提议疑问。证据公开而已整理，面前普通的商用超等电容的能量密度一般在 10wh/kg 支配，仅为锂电板的 4%-5%，小数数能达到 40kW/kg，如果要想相沿一辆电动汽车达到主流的续航里程，电容的分量可能将达到数吨。

如果 Nordic Nano 能够将电容的能量密度达到 400Wh/kg（提高 10 倍），这将一样是一个颠覆性的冲破。

此外，即使电容的能量密度不错取得有用提高，其也不适协算作能源储能建树。原因在于电容的内阻平常较低，放电速率极快，而已自大，通用低压电容的放电速率一般在 1 分钟以内。

这种放电速率放在新能源汽车上，极度于一个炸弹。

是以，不论 Donut Lab 的固态电板究竟是自研恶果照旧对 Nordic Nano 电容的改换，面前来看其齐无法欺诈于电动交通器具上。

3. 谁会先用上固态电板？

证据公开报说念，Donut Lab 会将全新的固态电板搭载到一款名为 Verge 的量产电动摩托车上，并决策于 2026 年第一季度启动寄托。

Verge 电动摩托车，图片开头：Donut Lab 官网

从固态电板的欺诈长进看，这一样是一个十足不适合买卖逻辑的决策。

证据格隆汇的调研统计，2025 年大众摩托车市集销售额为 768 亿好意思元；而证据大众汽车信息平台 Marklines、中国汽车工业协会等机构发布的信息估算，2025 年大众汽车市集销售额突出 3 万亿好意思元，是摩托车市集的近 40 倍。

从买卖层面来看，摩托车行业莫得雄壮的市集畛域，莫得高速增长的态势和用户需求，也很难提高单车平均售价。

将铺张多年研发元气心灵和老本打造出的固态电板，插足这么一个市集，要么阐述 Donut Lab 领有迥殊坚硬但又不为东说念主知的收获智力，要么阐述这种行径是纯正地炒作和诳骗。

天然，这也激励了另外一个问题，就正常的、真实可量产欺诈的固态电板而言，其究竟会先优先用在哪些场景里？

固态电板领有的龟龄命、高安全性和高能量密度，一直被以为是下一代新能源汽车最急需的电板居品性情，因此，LG、宁德期间等能源电板龙头厂商，也成为了研发固态电板的主力军。

但「甲子光年」以为，跟着具身智能产业和 evtol 产业的兴起，高能量密度电板的欺诈场景出现了延展和扩散，这类载体可能会早于新能源汽车用上固态电板。

某国内 top3 的能源电板厂商市集部司理赵勤（假名）一样招供这种不雅点，他暗意新能源汽车对电板容量的需求很大，一个电板板时时要填充几十上百个电芯，在固态电板的买卖化落地上，这种体量的电板组件对电芯一致性、电板措置系统筹备等齐是不小的熟练。

相背，机器东说念主时时只需要 1-2 颗电芯就能收尾正常功能，工程化落地的难度要小得多。

赵勤对「甲子光年」说到："还有另一个原因，即是面前旧例电板的能量密度无法舒适机器东说念主和航行器的使用，它们对固态电板的需求，是要高于新能源汽车的。"

音在弦外是，新能源汽车用普通的锂电板一样能跑，而且跑的并不近；但东说念主形机器东说念主的续航时辰广泛在 2-4 小时，简直无法舒适履行出产环境的功课需求，因此固态电板对其的真义更首要，最初搭载的可能性也更大。

这种不雅点在市集端也取得了某种程度的印证。比如小鹏汽车董事长何小鹏，简直莫得抒发过小鹏在汽车居品上搭载固态电板的情况和进程，但在 2025 年 11 月的小鹏科技日上，何小鹏晓示 2026 年量产的东说念主形机器东说念主 IRON 将最初欺诈全固态电板。

何小鹏的情理是：机器东说念主被欺诈在家庭等东说念主员密集场地，对热失控的风险措置拦阻有任何差池。

但也有东说念主抓反对成见。某头部能源电板厂商责任主说念主员以为固态电板不会最初欺诈于东说念主形机器东说念主。原因是机器东说念主有限的售价无法承担固态电板的不菲老本。

"你望望宇树科技，一个机器东说念主才卖些许钱？一块固态电板猜度能买好几个机器东说念主了。从市集情况看，机器东说念主的体量照旧太小了，莫得目标摊平固态电板的老本。"该责任主说念主员对「甲子光年」说到。

固态电板究竟有多贵？

贝特瑞集团询查院固态电板名堂讲求东说念主杨成林曾公开暗意，固态电板电芯老本约 5 元 /Wh，而 2025 年 11 月三元锂能源电板电芯的老本约 0.48 元 /Wh，仅为固态电板电芯老本的十分之一。

摩根大通在 2025 年 12 月发布的一份对于固态电板中试线样品测试人人电话会议纪录中，也明确指出，固态电板的原材料老本是液态电板的 10 倍以上，良品率、一致性等问题也很严重。

摩根大通联系报说念，图片开头：摩根大通官方

但这也偶合阐述了，如果将固态电板欺诈于新能源汽车，则最普通的车型售价也要突出百万，轻率将机器东说念主算作"考试田"，用较低的容量和可控的老本完成固态电板的买卖化落地，是一条可行之策。

进入 2026 年，固态电板的买卖化落地进程也曾到了终末的冲刺阶段，企业和政府的动作齐变得愈发常常。

不错猜度的是，真实的固态电板可能很快就会和公众碰头，但不论若何，超 10 万次轮回寿命的固态电板和搭载固态电板的摩托车，短时辰内只会停留在创业者的设想中。

参考文件

《【J.P. Morgan】Solid State Battery：Pilot line sample testing in progress;Expert call takeaways》

《A Surface Non-Destructive Modification Strategy Addressing Moisture and Oxidation Instabilities of Sulfide Solid-State Electrolytes》

（封面图开头：电影《楚门的寰宇》）开云app下载官方网站